桥梁水下桩基增大截面加固的施工运用

近年来，桥梁安全事故屡屡发生，业界加强了对在役桥梁的检查。 在检查完工的桥梁时，发现一些水下桩基暴露出了钢筋，现已严重腐蚀。 为了保证桥梁的安全，对病害较重的桩基应进行加固处理。 其中，加大截面法在此类加固工程中得到了广泛的应用，因此本文主要讨论增大截面法在水下桩基中的应用。

增大截面加固施工的运用顺序

（1）施工前，有必要调查桩基在河床中的砾石堆积情况，然后根据河床确定钢制护管的高度和岩土清理措施；

（2）清除桩基表面上的水生生物和疏松的混凝土，以露出新鲜的混凝土。要求去除混凝土的厚度不超过其钢筋保护层的厚度；

（3）在桩基表面钻孔，植筋，安装钢筋网，钢筋网需焊接固定。

（4）加工两个半圆形件钢模板将桩基围起来，清理后，原始钢套管下边缘上方应高1m，河床线下方应低1m，钢模板和桩基表面为40cm，在钢模板锚定翼上每2m使用普通螺栓将两个半圆形钢模板锚固以形成桩围式钢套管，并且必须使用橡胶防水材料安装在两个钢制模板翼之间。外包钢套管采用开放式，其顶部比原桩基础钢套管的底部高1m；

（5）输送混凝土时，潜水员在开始运输前将导管送至新添加的钢制套管的底部，然后根据混凝土流量逐渐升高导管，并至少设置两个混凝土输送导管。对于每个桩基础，在桩基础的两侧均匀分布，并且在运输过程中同时将混凝土提起；

（6）钢制护管在施工过程中可分段制造，并包裹钢制护管下沉到一定高度时，不能采用振动法下沉，可通过下沉的方式进行下沉操作体重，并辅以跳水坑法。钢制保护管的连接无需突起，应耐拉，耐压且不漏水；

（7）搅拌机的水下混凝土浇筑能力应满足在规定的时间内浇筑外包混凝土的要求。如果以一定间隔浇注混凝土，则时间间隔不应长于混凝土的初始凝固时间。

（8）水下混凝土输送机应使用混凝土泵车，远处应使用混凝土搅拌车。使用普通车辆运输时，运输容器应密实，不漏浆，不吸水，便于装卸，混凝土不应隔离。

采用增大桩基横截面的方法来加固桩基，减少桥梁的隐患安全隐患，确保桥梁安全，防止桩基病害的持续发展，延长桩的使用寿命。基础。此施工过程代表了类似桥梁桩基础的加固。由于在现有道路上加固和修复旧的危险桥梁的繁重任务，该过程对于旧的危险桥梁的应用和推广具有很大的价值。

增大截面加固法主要优缺点：

该法用于梁、板、柱、墙等构件和一般构筑物的加固时，其优点为施工工艺简单、适应性强，且有长期的使用经验；其缺点是：施工湿作业时间长，在混凝土养护期间需限制荷载，且加固后结构自重增大、建筑使用空间减小。

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